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央广网微信公众号讯息，近日，乘客王女士向央广网反应，前段时代，她购买了东方航空某国际航班的经济舱，出行前一天，她在东方航空App上选座时，发现大要选拔的座位王人要付费。

航班腾飞那天，王女士选拔到机场办理值机，责任主说念主员却为其安排了一个免费座位。“飞机舱位分为经济舱、商务舱和头等舱，票价本就有荆棘之分，为何经济舱还要付费选座？”她感到不明。

记者走访发现，南边航空、东方航空、国航、山东航空等国际航路中，其经济舱均存在付费选座情况，而不同航司的免费座位数目不同、用度不一。海南航空客服东说念主员证明注解，国际航班的经济舱如实有几排座位要付费选座，因为迫切出口和经济舱的前几排会很远大，坐着愉快，是以价钱较高。另外，有粉碎者和航空公司责任主说念主员还露馅，从昨年运行，付费座位的数目比曩昔有所增加。

记者查询公开云尔发现，2013年，海航最早在国内推出“选座费”以来，东航、南航等国内全职业航司接续在国际、港澳台航班上“试水”付费选座职业。2015年5月初，南航在国际长航路上实行“付费选座”，但这一收费风景在履行经由中曾被叫停。

经济舱“付费选座” 

频遭乘客吐槽

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于女士反应在网上值机时发现无免费座位可选（央广网发 受访者供图）

本年6月，于女士订了北京飞往香港的某航班的经济舱，航班腾飞前一天，她在网上值机时，竟发现莫得一个免费座位，只可付费选座。

“我打电话给客服究诘，对方说免费座位已被选完。”于女士说，次日，与她同业的一又友到北京大兴国际机场柜台值机，领域发现存免费座位。

于女士称，为了简洁时代，我方平时王人是在线选座，却难以选到免费座位，一般在安全出口位置的座位费是三四百元，其他座位也要一两百元。“我合计位置好的座位可适合收费，但不应该有那么多付费座位。”

顾先生乘坐南航航班也碰到过肖似情况。他先容，昨年年底，他乘坐南航的航班从广州飞往新加坡，当我方在线选座时，发现免费座位较少，过说念和靠窗位置的座位王人要付费，而我方只可付费选座。

顾先生正本早已预订了机票和选好了座位，在航班腾飞前，航司更换了机型，对乘客座位进行转化，取消了原有座位。当他重新选座时，却要支付更高的价钱。“这是航司的原因导致乘客利益受损，竟让乘客承担，我合计很不对理。”他说。

南航官网上的“付费选座使用手册”中称，付费选座只允许选拔座位图中绚烂为“可选座位”的座位，其余“已占用”“锁定”等景色的座位一概不赐与办理。“推行使用要求可能变更，变更时我公司不再另行呈报，以网上公布的为准。”

关于在线选座和柜台选座所自满的免费座位不一致的情况，南航的别称责任主说念主员证明注解称，偶然航司阐述航班东说念主数，研究到飞机均衡等多样原因，对座位进行飞速转化，具体以东说念主工柜台为主。

据另别称南航的责任主说念主员露馅，从昨年运行，南航国际航班经济舱的付费座位如实比之前多，占到一半以上。“一般情况下，前几排座位不论是靠窗也曾中间位置王人收费，后排中间位置免费，但后排靠窗和过说念的部分座位收费。”

走访：“选座费”无调处模范

北京大兴国际机场的南航概括职业柜台（央广网记者 汪宁 摄）

近日，记者走访南边航空、海南航空、山东航空和国航等多家航空公司发现，经济舱确有付费选座情况，但不同航司免费座位数目不同，用度不一。

6月29日，记者以乘客身份致电国航客服，查询7月2日北京飞往伦敦的某航班的座位情况。

国航客服东说念主员称，该航班31~60排属于经济舱。31~50排座位需要付费，尚有座位可选，价钱离别有100元、200元、800元。其中，800元的座位是迫切出口和大空间位置。另外，50~58排是免费座位，目下只剩下中间位置可选。此后头几排座位已被锁定，需到机场选座。“座位大小无区别，主如若前后排区别。”

记者又向国航客服参谋了7月3日北京飞往新加坡的某航班的座位情况，该客服东说念主员称，该航班经济舱为35~61排，从36~48排王人是付费座位。其中，45排、46排和其中几排有几个免费座位，该航班迫切出口座位费400元，其他浮浅座位收费100元。“在价钱制定上，一般迫切出口和大空间位置的价钱贵，前排比后排贵，具体以订票时为准。”

国家电网客服无法给出期限，表示根据供电公司答复，满足正常用电需求情况，立即组织人员恢复供电，确保居民生活、农业生产还有重点客户用电，“符合条件，居民用电肯定第一时间恢复。”

之后，记者向海南航空客服参谋6月28日深圳飞往洛杉矶的某航班的座位情况时发现，不少座位表明了座位费，该客服东说念主员默示，该航路的31~37排座位、46排的迫切出口位置是付费座位，价钱为800元。

6月28日深圳飞往洛杉矶的某航班付费座位情况

王人门航空客服东说念主员默示，座位费的价钱荆棘，要看飘舞里程诅咒，比如九个半小时内，王人门航空经济舱安全出口座位费为800元，其他座位均不收费，两三个小时航程的航班会低廉些。

记者向山东航空参谋7月14日烟台到首尔的SC4707航班时，客服东说念主员称，该航班前三排座位收费，参考价钱为100元。“一般情况下，前三排和迫切出口会灵通付费选座，在线选座时，只会灵通部分免费座位，是为了飞机的搭载均衡。”

据南航的别称责任主说念主员露馅，付费座位的价钱跟位置和里程联系系，位置不同，价钱也不一样。目下莫得调处价钱模范，以每趟航班推行自满为准。

“正常情况下，有些靠窗、靠过说念的座位免费，有些难免费，每条航路王人不一样。”国航别称客服东说念主员说，至于付费座位占到几许比例，他们看不到，也莫得统计过，因为每天的航班机型不同，付费座位也不固定。

多家航空公司的责任主说念主员称，哪些座位不错免费选拔，并莫得规定。即使团结航班，在不同技术，免费座位灵通数目和区域也不固定，具体以推行自满为准。

中司法学会粉碎者职权保护法商量会副文告长陈音江默示，航司在销售机票时，应事前向粉碎者证明、或者以显耀的神志来教唆粉碎者注重，其所选航班网上选座会波及收费，即明码标价。若莫得教唆或明确奉告，则涉嫌价钱讹诈。

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航空公司推出

“付费选座”职业合理吗？

南边航空官方网站上的“付费选座使用手册”

7月20日，记者在南航官网上的“付费选座使用手册”中看到， 付费选座业务目下已通达悉数国内城市始发的航段，包括国内始发的国际航班。

多家航空公司责任主说念主员称，国际航路中如实有些付费座位，这个方法也已实行好几年。记者查询公开云尔发现，2013年，海航在国内最早推出“选座费”。2014年，国航公告默示要试行选座收费，经济舱特定区域实行有偿选座职业。2015年，东航也推出了“优选座位”职业，若要优先选拔经济舱右侧第一转及部分迫切出口处座位，游客需零碎支付500元。

在顾先生看来，本来机票等于浮动价钱，乘客默许机票涵盖了座位用度，这应该是生意共鸣。“商务舱和经济舱价钱本就不同，同等舱位意味着无诀别家具和职业，为什么经济舱还对座位分三六九等？”况兼在机票价钱一样的情况下，柜台值机不错免费赢得通常的位置，为何提前在网上值机却要付费？

对此，海南航空客服东说念主员证明注解，国际航班经济舱如实有几排座位要付费选座，因为迫切出口和经济舱的前几排会很远大，坐着愉快，是以价钱较高。

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陈音江默示，乘客前去机场值机，一般王人能获取一个免费座位。如果在线选座却要承担“选座费”，从而拉高机票价钱，这等于打了一个时代差，并莫得提供骨子性有价值的职业。另外，航班自己已配置有商务舱、头等舱等收费风景，在经济舱再配置“选座费”，这并不对理。

陈音江还指出，航司推出线上选座倡导是便捷粉碎者，亦然为了简洁东说念主力和物力老本，提升职业和领域，如果线上选座是为了收取高额“选座费”，乘客可能不再在线选座，这种便利就会遏抑，从而形成资源浪费和职业水平裁减，以至倒退，违反了配置在线选座这项职业的初志，也会提升航司的东说念主力老本。

何如均衡航司盈利和粉碎者利益？

公开信息自满，2011年夏天运行，好意思国航空、达好意思航空、好意思联航等好意思国主要航空公司运行对飞机上一些特地座位收取用度。达好意思航空、捷蓝航空、好意思联航对有更大伸腿空间的座位零碎收费；好意思国航空和合众国航空对飞机前部靠窗和靠走说念的座位零碎收费；诚挚航空、精神航空的游客，如果要提前选座就必须付费，不然只可在值机的时候恭候座位分拨。数据自满，2018年好意思国航空公司约莫从“选座费”中收取了42亿好意思元。

据媒体报说念，有走访自满，50%的好意思国乘客对“选座费”默示厌恶。一些海外乘客也吐槽，航司挖掘赢利“后劲”无可厚非，同期也应试虑粉碎者感受和经受才能。举例，此前瑞安航空运筹帷幄在飞机上推出付费使用的茅厕，因遭到乘客阻挡而不得不毁灭运筹帷幄。

“天然国际上有一些付费选座的行规，但航司更应该通过革命职业，为粉碎者提供更优质化、个性化的职业，赢得利益，而非变相收取联系用度。”陈音江说，一朝给粉碎者留住不好的粉碎体验，会影响到航司在粉碎者心目中的形象，也会使自身品牌形象受损。

中国东说念主民大学法学院训导、中国粉碎者协会副会长刘俊海默示，这个表象已存在多年，团结个座位在线选座收费，在机场却免费，看似乘客有了选拔权，但给东说念主形成一种杂沓的嗅觉。航司要开源节流，必须革命念念路、提供升值职业，仅在付费选座高下心念念、而不改善职业，涉嫌乱加价。

何如均衡航司盈利和粉碎者利益？刘俊海认为，民航局不错召开听证会，以粉碎者职权保护法为准绳，进行民主协商、公开磋议，找出多元、分享的惩处决策。比如，在经济舱座位价钱同等情况下，取消付费选座，按照“先来后到”原则，或者与购票价钱和扣头挂钩。不论何如章程，王人应该尊重和保护粉碎者选座的职权。

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原标题：国际航班经济舱要付费选座？记者走访→

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裁剪：杨四海

责编：张松涛

审核：冯飞