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　　中新经纬7月7日电 (牛朝阁)“2023年下半年，中国国内汽车商场需求依然强盛，且第一批新动力车主参加换车周期2024年开云电子游戏，新动力置换将迎来爆发增长。”6日，汽车之家董事长兼CEO龙泉在2023中国汽车论坛上吸收中新经纬专访时示意。

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　　2023年过半，透过上半年的汽车商场，龙泉觉得汽车行业还是参加了转型转化期，同期呈现出了六大趋势，即新动力汽车产销快速增长，挤占燃油车商场份额；中国品牌汽车居品力逐年进步，占据中国商场的同期也出现了新动力车出海热；造车新势力竞争加速，加速居品迭代，商场状貌变化昭着；互联网大厂下场造车，汽车智能化势不成挡；挥霍者偏年青化，Z世代成为主力挥霍群体；二手车商场加速发展，置换需求急速加多。

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　　瞻望2023年下半年，龙泉示意看好中国汽车内需商场，他觉得跟着新动力的渗入率不停进步，智能化、自动化、电动化和分享化等新手艺的发展和诈骗，汽车置换需求将进一步开释。

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　　汽车之家大数据败露，居住在新一线与二线城市、家庭年收入在50万元以上、年齿位于31岁至40岁之间的已婚男性用户，是现时汽车置换挥霍的主力东说念主群。2023年1月至5月，燃油车主置换新动力车的比例已达到22%，而2020年仅为4%。龙泉觉得，跟着挥霍者购车的日趋感性，关于用车经济性与笼统股本将越来越善良，改日燃油车置换为新动力的比例将进一步进步。

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　　“在汽车之家二手车平台每年超900万的汽车卖家中2024年开云电子游戏，有跳跃300万卖家是置换用户。轿车换SUV、小车换大车、燃油车换新动力车是退却淡薄的趋势。”龙泉说。

　　汽车置换有何后劲？龙泉示意，在中国乘用车保有量中，车龄跳跃6年的大略有1亿辆，每年更新1%，就不错拉动汽车销量进步约4个百分点。同期，中国每年乘用车置换新车的限度还是达到600万辆至700万辆，置换率在30%足下，尽头于每3辆新车挥霍就有1辆着手于旧车置换，置换商场后劲强大。

　　龙泉指出，在价钱与车型需求上，跨价钱段与跨级别的迁徙是主流。但在品牌迁徙上，跨品牌阵营的跃迁却并非主流。在置换用户品牌迁徙上，呈现出了两个真谛的局势，一是外洋豪华品牌阵营和中国品牌阵营用户的忠心度相配高，同品牌阵营内置换用户占比分辩为56%和54%，而在外洋主流品牌中这一比例仅为43%；二是中国品牌在新动力鸿沟认同度相配高。在有置换意向的中国品牌、外洋主流品牌以及外洋豪华品牌车主中，置换流向中国品牌新动力车的用户占比分辩为22%、17%和16%，而流向外洋主流品牌与外洋豪华品牌新动力车的占比均在10%以下。

　　“新动力车是中国品牌抢劫其他品牌基盘用户的利器。”龙泉说。

　　但龙泉亦提到，当今住户挥霍趋于严慎，汽车置换率也随之下滑，汽车置换尚存在历程复杂、卖旧价钱不透明、置换新车试驾品牌多、时刻资本高档痛点。“汽车之家在置换场景整合了天天拍车、祥瑞集团和主机厂等繁多资源，粉饰寰球上亿车主，具有独家的上风，咱们也将激动置换挥霍中痛点的处罚。”

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