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“巨亏40亿！中国成冤大头！”2009年，沙特向全球发出招标。示意我方拿出600亿好意思元2024年亚博娱乐城，只为修建一条铁路。

一时辰好意思日德等国度都派出小队前来勘探，却在这不到三天顺利跑路。临走之前相配严肃的示意：“想要在这修建铁路，无异于是空中造楼。根柢不可能。”

七年之后。中国生效匡助沙特建造了一条480公里的铁路，不但耗时远超预测，还顺利亏了整整40亿好意思元。几乎就是长途不献媚。

但是就在全球都在看中国见笑的的时候，沙特的一个举动顺利让他们红了眼。而我国负责此筹划的东谈主员亦然感动示意“这哪是亏了啊，几乎就是让咱们赚大了！”

为何其时靠近这种天价大单，其他先进国度都远而避之？沙特又作念了什么，能让我国发出“虽亏但值”的欷歔？

双麦高铁冲突沙特历史

在回应上头两个问题之前，先让群众望望由中国全权建造了七年的“麦麦高铁”。当先要和群众发挥，这个名字天然看起来喜感，但是是有由来的。

跟我国的大部分铁路相通，麦麦高铁是由动身的起先与很是城市的首字母来定名。而它所贯串的城市，恰是麦地那与麦加。

而自从2018年9月14日肃穆通车之后，这条速率360公里每小时的双线电气化高铁，不但将正本麦加到麦地那的路程裁汰了2小时。光是每年的输送乘客数目，也将要晋升1500万东谈主次。

当地东谈主拿起这条铁路，都是乐呵呵的竖起大拇指令意。这条高铁不但全程安适不震荡，车内还重大亮堂，与沙特本国建造的高铁愈加优秀舒坦。况兼还让当地的东谈主们出行愈加便捷，异曲同工的向中国示意感谢。

以致连沙特国王在高铁刚刚建成的时候，也躬行出席投入了活动，况兼靠近记者们的采访。绝不犹豫的示意：中国东谈主创造了又一个遗址！而这条铁路之是以赢得了如斯巨大的赞赏与惊叹，也并不是沙特夸张。

毕竟行为全球数一数二的富豪国度，这些石油佬什么大款式没见过？大致发出如斯惊叹，那就是真心的对咱们佩服了。

想当初，沙特在2008年拿出巨资600亿好意思元，在全球公开乞助。但愿有东谈主大致修建一条高铁，也不长，就四百多公里。众国一听，是个好贸易，这种高铁简便。

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按照过往的教唆，这种高铁短则三年长则五年，就能澈底建造好。况兼破费的钱也根柢无谓600亿。像这种不但无谓长途，钱还能赚一笔的肥差一定不行放过。顺利派出专科东谈主员赶往沙特，想要仔细了解一番。

但是比及群众躬行到了建造高铁的地点，又沿着这条路段走了两三遍。顺利没了来沙特阿拉伯的计上心来，一个个色调复杂，像吃了苍蝇相通。

一运转信誓旦旦说要承包铁路使命的好意思国顺利浅酌低吟，躲在旅社里不愿出来。其时高铁建造最为先进的日本，亦然寡言退了半步。示意我方才略有限。

就连行为建造出全球第一条高铁，以优秀的工业细致寰宇的德国也摇摇头，示意建造这条铁路，几乎是莫得任那儿置目的。连这条铁路德国最优秀的工程师也难以接办，让沙特另请精熟去吧。

就这样，列国的代表兴冲冲的来，又灰溜溜的走。沙特就算想让他们多留一些日子都不行。但是就在沙特以为这件事情泡汤没戏了的时候，才发现中国派来的代表还没走。

但是沙特也并莫得将我国当回事，其实也并不是看轻中国，而是其时的我国我方亦然刚刚建造第一条名为京津城际的高铁，在这方面算不上众人。

但是没出一周，中方竟然主动找到了沙特，示意我方欣喜接办这个高铁票据，为沙特铺上一条顺利的高铁。但是沙特却犹豫了。因为这条高铁，若是的确要建造，不但是熟习东谈主力财力，还要熟习手艺与靠近贫乏的才略。

沙漠高铁有多难

从麦加到麦地那的路程，在莫得高铁之前不错说是相配远处。两个城市除非必要的活动，否则平日鲜少有东谈主战斗。而原因恰是因为，两个城市之间，是一派绵延数百公里的深广沙漠。

在沙特没富起来之前，两个城市的东谈主想要走动，需要在路上跋涉一整天，其后沙特富了，不错乘坐交通器用 ，但是如故要消耗四个多小时才能到达。相配未便。

沙特早就想在这两座城市之间建造一条铁路，但是有三个最为蹙迫，亦然最为贫乏的点。也恰是因为这几个原因，才将列国到来的调研东谈主员全部吓走。

第一个原因，就是这里气温太高了。正本沙特阿拉伯就是在沙漠里的城市，天气干燥少雨，过程终年的太阳暴晒，属于热带沙漠安闲。气温在最高的时候大致顺利达到53摄氏度。而七蟾光是平均气温，就能达到43度。

这种恐怖的温度别说干活了，即就是东谈主在室外呆上几分钟，就会口干舌燥，随时会有中暑的风险。而除了东谈主以外，机器也受不了这种炎热的天气。

有些机器亦然有我方的使用温度上限的，一朝温渡过高，就会顺利歇工。况兼这条铁路还在沙漠中建造，日夜温差巨大。夏天太热冬天太冷到时候东谈主跟机器都使命不了，又怎么去修复铁路？

第二个原因，亦然最蹙迫的一个原因：要建造铁轨的整条路段上，全部都是沙漠。土质松散就意味着根柢打不了地基，连屋子都建造不了，更别提对地基要求愈加严格的高速铁路了。若是的确铺上了铁路，一朝开车就会导致力所不及的严重恶果。

而在其时，全球的高铁选路段，也都是有着严格的礼貌。必须地质安适，一齐平坦。还从来莫得东谈主想过吗，或者提过在沙漠上建高铁。因为这无异于是空中楼阁，不切骨子。

而第三个原因，就是高铁建成之后的试验问题。就算工程师率领着工东谈主生效将铁路建成，但是沙漠中风沙侵袭，高铁的铁谈寿命就会很短。若是普通高铁能使用20-25年，那么设立在沙漠的高铁可能10年不到，就不行再使用了。

外加高铁的行驶必须要保证铁谈内莫得任何杂物，在沙漠里建造高铁，一朝因为风沙有个石块卡在了铁轨上，整条列车都有脱轨的风险，变成首要的交通事故。

而光是这三个原因，就也曾标明了此次的高铁建造有多艰辛。也恰是烘托了其时的那些铁谈先进国度来到沙特，为什么直言“根柢不可能作念到。”

而这也就是沙特为什么要在预算还完整的情况下，多拿出两百多亿好意思金，只为找到大致修缮这条麦麦高铁的“天降之东谈主。”

但是说来说去，网友们也更诱导了。既然这条高铁这样难建造，还根柢莫得阿谁要求，为什么沙特还非要一意孤行的修成这条铁路呢？

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建造高铁的必要原因

要知谈，沙特天然富得流油，手里攥开花不完的财富，但是也并不是笨蛋。既然东谈主家铁了心想，即便花巨款也要来修建这条铁路，那确定有着我方的独特原因。而这个原因，还要从沙特阿拉伯的历史，与当地俗例提及。

尽人皆知，中东区域内有一种宗教信仰相配广大，那就是伊斯兰教。而创建伊斯兰教的先知穆罕默德，正好就是出身在沙特阿拉伯这个国度，具体到城市，那就是此次高铁的一个地点：麦加。

而高铁的另一个地点麦地那，正好是穆罕默德成年后，居住的方位。凭据历史故事，伊斯兰教的起先，恰是在这里进展。不错说在伊斯兰教的信徒心中，麦加与麦地那都是相配蹙迫的圣城。

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而伊斯兰教又正好有着一个明文礼貌：唯有是信徒，女性在九岁之后，男性在12岁之后。都必须要去麦加朝觐一次，不但示意我方的信仰隧谈，亦然能躬行到圣地，感受一下浓郁的宗教氛围。

因此在每年伊斯兰教过节时，都会有几百万以致几千万的教众，从寰宇各地赶往麦加，进行恢弘的参拜活动。而在这些东谈主中，也不乏想着：“既然来第一圣地朝觐过了，为啥不顺道去第二圣地望望”的。

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因此，在这两座城市之间修建高铁，天然贫乏重重，但是却相配蹙迫。一朝连通，往大了说能便捷伊斯兰教徒战斗朝觐，往小了说，能便捷两地住户战斗调换。除了难修极少，其他什么谬误也莫得。

而事实也发挥注解了这一主张，自从我国将麦麦高铁生效修建，不啻是接受到了两地环球的强烈感谢，也让伊斯兰教的教众们相配感奋。不断的对咱们的工程师与工东谈主，竖起大拇指，脸上的笑貌，亦然发自内心。

但是想必诸位还有着一个问题，那就是咱们的高铁，究竟是怎么顺利建成的？

巨亏四十亿，咱们却不是冤大头

其简直一运转接下双麦工程时，咱们派去的总经营师心中也曾有了基本的主张。展望此次高铁提前建成，就能一次性搭载72000名乘客。

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可想很丰润，试验很骨感。这里的地皮全是沙漠，连东谈主踩上去都有着俩脚印，更别提铺设铁轨了。

若是放在其他国度，可能都合计不可能。但是可别忘了，中国然而素来有着基建狂魔的称呼，岂论你是什么地形，咱们都能打理的服帖服帖！

既然沙漠建不了高铁，那咱们就从根源处置问题，第一步先治沙。但是前文咱们也说到了，天然中国在后期会成为治沙妙手，但是在其时并莫得若干教唆。

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为了能顺利进行工程，咱们亦然向沙特告了几个月的假，回到了国内。

这一举动在其他国度眼里，与逃逸无异，一时辰坏话四起，泰西国度一边调侃中国没实力还要打肿脸充胖子，一边等着看咱们文书毁灭这个工程。

但是他们却没料到，半年之后，我国的工程队再次复返沙特，况兼顺利运转了治沙的进度，速率快到号称恐怖。

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原来，我国团队回到中国，是想先赶赴塔克拉玛干沙漠进行预实验。为了保证沙特铁路建造的顺利程度，工程队先是在他克拉玛上头治沙铺设了两公里的高铁，在试运行了几个月没问题之后，才回到了沙特。

这样一来，团队不但有了手艺，也有了教唆。俗语说一复活二回熟，这样干不快才怪！工程先是在预定的道路上进行了基础的治沙，随后在掌握成立了大致遏制风沙的沟渠，与快要四十米宽的平台，用来累积沙土。

之后，又在打地基的时候，使用了振冲挤密法，将松软的沙子变成精好意思硬实的沙地。以致为了愈加沉稳，运来了巨额的石头与价钱立志的厚岩层，将其全部倒进地基内，变成固定的材料。

而处置了地基问题之后，其他问题也就没多大事情了。靠近高温，咱们就两小时轮班制，简直不行就白昼休息夜里使命。

就这样，短短一条高铁，竟然铺张了咱们整整七年。况兼在终末结算的时候，修复这条高铁的耗资，竟然比沙特给的大都预算还多出了40亿。

而一看到这样的情况，泰西就又运转乐了。调侃中国基建是冤大头，在一个连我方友邦都算不上的国度身上，耗时耗力还耗材，兼职就是现代“大冤种”。

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而靠近这些东谈主的调侃，我国也并莫得答理。正本想着唯有好意思满交工就行，却没料到沙特还给了咱们一个大礼。

铁路试运行确本日，沙特就顺利公开示意：麦麦高铁五年的谋略权，全部交由中国。而这句话的意旨兴味，也就是这条高铁全权由我国来摄取，而收益，天然亦然送给咱们。而这五年来的谋略权，草草一算，几也曾大致弥补我国的40亿损失。

但是这也仅仅一个最顺利的响应，在麦麦高铁通车之后，沙特还顺利与我国伸开了很多石油的互助，以致还将价值1750亿的建筑名目，交到了我国手中。而这又何尝不是一次变相的宣传？

如今，沙特也与我国的关联越来越近，但愿在将来大致与沙特不竭督察友好的关联，一都走向清新的将来。开始：·世鑫的札记